Pulse/RS485 750W/1000W/1001W 2500/3000RPM A8 Kit Driver Motor Servo AC STO ABZ Akurasi Tinggi
Pulse/RS485 200W/400W/600W 2500/3000RPM A8 Kit Driver Motor Servo AC STO ABZ Akurasi Tinggi
Pulse/RS485 50W/100W 2500/3000RPM A8 Kit Driver Motor Servo AC STO ABZ Akurasi Tinggi
Kit Driver Motor Stepper Loop Tertutup EtherCAT 2Phase Nema24 4-Axis DCJual Terlaris 86 Seri 3 Fase Nema34 Motor Stepper Loop Tertutup. LICHUAN® adalah produsen dan pemasok Motor Stepper Loop Tertutup Nema34 Seri 86 Seri 3 Fase di Cina.
| Barang | Spesifikasi |
| Akurasi Sudut Langkah | ±5%(Langkah Penuh) |
| Akurasi Resistensi | ±10%(20℃) |
| Akurasi Induktansi | ±20%(1KHZ) |
| Kenaikan Suhu | 80℃ maks (arus terukur, daya 2 fase menyala) |
| Suhu Sekitar | -20℃~*50℃ |
| Resistansi Isolasi | 100MQMin 500VDC |
| Kekuatan Dielektrik | 500V AC 1 menit |
| Beban Radial yang Diizinkan | 0,02 mm Maks. (beban 450g) |
| Beban Dorongan yang Diizinkan | 0,08mm Maks. (450g beban) |
| Beban Maksimum Radial | 130N(20mm dari permukaan flensa) |
| Beban Maks. Poros | 30N |
| Seri | Melangkah Sudut(") |
Panjang (mm) |
Menahan Torsi(N.m) | Fase Saat ini (A) |
Rotasi Inersia (g.cm²) |
Fase Perlawanan (a) |
Fase Induktansi (mH) |
Pertandingan pengemudi |
Memimpin kawat (Tidak.) |
Berat (kg) |
| LC86H398 | 1.2 | 123 | 6.0 | 3.0 | 2800 | 1.3 | 8.0 | LCDA2260E | 3 | 3.5 |
| LC86H3114 | 1.2 | 140 | 6.8 | 3.0 | 3600 | 0.98 | 7.0 | LCDA2260E | 3 | 4.2 |
| LC86H3129 | 1.2 | 154 | 10 | 3.0 | 3800 | 2.45 | 16 | LCDA2260E | 3 | 4.7 |
| LC86H3156 | 1.2 | 182 | 12 | 3.0 | 4000 | 2.5 | 18 | LCDA2260E | 3 | 5.5 |

| Model | Batang Diameter (mm) |
Batang Ekstensi (mm) |
Batang Panjang (mm) |
| LC86H398 | f14 | Alur pasak 5 x5x 15 | 40 |
| LC86H3114 | f14 | Alur pasak5x5x15 | 40 |
| LC86H3129 | f14 | Alur pasak5 x5x 15 | 40 |
| LC86H3156 | f14 | Alur pasak 5 x 5x 15 | 40 |
Warna Kawat Motor

Definisi Encoder Warna Timbal
| 1 | kuning | EB+ |
| 2 | hijau | EB- |
| 3 | hitam | EA+ |
| 4 | biru | EA- |
| 5 | Merah | +5VCC |
| 6 | Putih | EGND |
1. Fase harus terhubung dengan benar saat menghubungkan motor dan Pengemudi.
2. Timbulnya panas pada motor dapat terjadi dalam kondisi berkendara yang berbeda. Suhu permukaan motor diperbolehkan melebihi 85 ℃ selama pengoperasian.
3.Motor harus diposisikan dengan pemasangan kelinci di penutup depan motor, perhatian harus diberikan pada pencocokan kesalahan, dan konsentrisitas antara poros motor dan beban harus dikontrol secara ketat.

















